Satovi u automobilima

[krstin]

Da li ste znali da su se na kontrolnim tablama automobila pre blještećih digitalnih satova nalazi pravi mehanički? Još od samih početaka razvoja auto-industrije, ljudi su počeli da dorađuju svoje automobile. I jedna od prvih prepravki bila je upravo ugradnja sata. Prvi satovi u automobilima bili su prerađeni džepni primerci.

U početku su satovi stavljani u kožne futrole i tako postavljani na kontrolnu tablu, volan, ili pregradu za odlaganje stvari. U periodu između 1920-1930-ih godina, većina ozbiljnih proizvođača automobila počela je da ugrađuje satove u svoje modele. U narednoj deceniji dolazi do razvoja električnih satova, ovaj trend se nastavlja tokom 1950-ih, kada su mehanički satovi u potpunosti napušteni.

Brojni evropski i američki proizvođači pravili su satove za automobile. Najpoznatiji među njima su Jaeger, Longines, Omega, Waltham, Chelsea. Rezerva snage kod skupljih modela iznosila je čak osam dana, dok je kod jeftinijih obično iznosila 36 časova.

Nevezano za cenu, ovi satovi morali su biti izuzetno izdžljivi i otporni na vibracije, i temperaturne promene. Najcenjiji bili su Jaeger hronometri, ugrađivani u Franklin, Bugatti i Duesenberg automobile.

Proizvođač satova Heuer je takođe vredan pomena. 1911. godine napravio je prvi hronograf za automobil, ali i upotrebu u avionima. Dve velike kazaljke pokazivale su vreme, kao na klasičnom satu. Podbrojčanik, sa setom malih kazaljki na poziciji „12h“, merio je vreme puta (do 12 časova). Vreme se podešavalo putem krunice, na kojoj se nalazio i taster za upravljanje hronografom.

U današnje vreme, postoji veliki broj saradnji između proizvođača automobila i satova. Uglavnom se radi o proizvodnji ručnih satova za određeni brend automobila, ali određene saradnje su otišle korak dalje. Treba spomenuti Mercedes-Benz, koji u određene luksuznije modele ugrađuje IWC sat. Tu je i Bentley, sa Breitling satovima u svojim modelima. Ipak, ne radi se o pravim mehaničkim satovima, ali se može reći da svojim izgledom vraćaju u prošlost.

[RUS]

Hvala na jos jednom zanimljivom tekstu

[backarelli]

...i dan danas imam ćaletov sat od Opel Rekorda iz `63god , koji je mehanički i navijao se. Nemam pojma gde je, ali ću pokušati da ga nadjem. Zanimljivo je to, što se jednim navijanjem dobijao rad od skoro nedelju dana.

[krstin]

Ajde Baki nadji to pa islikaj, bas me interesuje kakav je

[backarelli]

Sad sam se naložio, da mi dodje da sad odem do podruma... moram da sačekam do sutra, kad ćale bude budan. Živo me zanima ko je proizvodjač. U to vreme su se vidjali VDO koji su ujedno radili sve ostale merne instrumente na tabli. Ne bih se smeo opkladiti da je vdo , te me sad živo zanima, a nema šanse da se setim.... Samo se sećam dobro poluge za navijanje, koja se nalazila na samoj, tako reći, koroni . Potezanjem za ručkicu, poluga se uzdizala celom polovinom sata...

[Neša]

Veoma zanimljiv i lep tekst

Pridružujem se Krstinovoj molbi. Baki, aparat u šake, pa da vidimo taj satić

[RUS]

Vdo Kienzle, najverovatnije

[backarelli]

Ovako je tabla izgledala, ali se dobro sećam da su kazaljke bile bele, a ne crvene kao ovde. Ovo je neki luksuzniji model od ćaletovog, jer ima i još neke dodatne "cajgere" u kilometar satu. Takodje ovde ne mogu da vidim tu polugicu za navijanje. Jeste mala, ali bi se videla i na fotki (predpostavljam) .

[BedMadaFaker]

Odličan tekst! Inače Jaeger je radio i cele kontrolne table uglavnom na Renault vozilima

P.S. Nisam dugo radio neki oldtajmer, ali ako nešto zanimljivo naleti obavezno ću slikati!

[backarelli]

...inače, Jaeger je radio table na skoro svim "francuzima" .