Koje automobile voze ljubitelji satova ?

[nokru]

Danas malo testirao Nivu i ugodno me iznenadila. Van ceste može daleko više, no što sam očekivao. Potrošnja plina na cesti, ne prelazi prelazi 5 eurića na 100 km, pod uvjetom da brzina ne prelazi 90 km/sat.






Biti će posla za Ladu

[himmelstrider]

Niva je mama, tata, brat i sestra za vecinu terenaca. Bukvalno je prolazila tamo gde je legendarni Land Rover ostajao u blatu. Svojevremeno sam bio smatran budalom kad sam rekao da je Niva jedan od najboljih terenaca - i to konkurencija joj se ne nalazi u Nissan Patrolu, Land Cruiseru i sl, vec su joj jedina prava konkurencija vozila tipa Suzuki Vitara. Da se ne lazemo, neudobna je, gruba, kockasta, neko ce reci i ruzna - ali su joj off-road performanse fantasticne, pogotovo imajuci u vidu cenu za koju sve to nudi

[Милан Милановић]

dobra je nema šta, no Kruno de smeš to da teraš preko 80 na sat

inače vidim da je u odličnom stanju, malo prešla


ja sam od nekih profesionalaca čuo da je Niva dobra ali nije za sneg zboog uskih guma, terenci najboljih terenskih sposobnosti su ruski UAZ neprikosnoven i Wrangler, ostali dosta zaostaju

Nissan Patrol sa vitlom je dobar jedino zbog vitla

[Uros GT]

Baš naprotiv, za sneg su bolje uže gume. Pogledaj gume na WRC automobilima kada se vozi reli na snegu. Maltene su 185 širine. Doduše to su spajkerice ali opet su jako uske.

[milan zmaj]

Slazem se da su za sneg bolje uze gume.

[nokru]

Evo da vam svima odgovorim, Niva je 2007., 33.000 km, gume rosava 185x75x16. Niva se odlično ponaša na cesti, krajna brzina koju sam postigao je 140 km, i tvrdim da uopće nije neudobna. Kako sam i tražio radno vozilo, za makadam, blato, vuču prikolice sa kosilicom, trimerom, gorivom i sličnim stvarčicama, zanemariti ću polomljene ručice za preklapanje zadnjeg sjedišta, ručice za otvaranje prozora, retrovizori se preklapaju kod većih brzina, i sl. Poprilično je bučna zbog same "aerodinamičnosti" karoserije, buku stvaraju i glasni diferencijali i gotovo da joj drugo nemam što zamjeriti.
Pohvalio bih položaj i sjedište, barem vozačevo, elastičnost motora, savladavanje uspona sa praznim vozilom, bez ikakvih redukcija " samo zadnji pogon "
Ukratko rekao bih, to je jedna, muška igračka, koja uz malo ulaganja, truda i znanja, pruža mnogo.

[Милан Милановић]

pa da i ja mislim da su bolje uske gume, imao sam jedan autobild test lade nive i mnogo drugih terenaca po snegu i ona je bila pri dnu gornje polovine, rekli su zastareo auto ali su je izvukle uske gume zbog cega je imala daleko bolji rezultat od poršea, mercedesa, bmw i tuarega

no eto i tu se ljudi ne slazu, neko tvrdi ovako, neko onako

[Vicko]

Drago mi je da vam se Nive dopadaju,inace ja radim u firmi koja ih uvozi i distribuira.
Jedam savet cuvajte se falsifikata rezervnih delova,ima mnogo kineskih koji traju do prve krivine.Dakle kao i kod
satova na svakom koraku Kinezi.

[vlajo]

pa da i ja mislim da su bolje uske gume, imao sam jedan autobild test lade nive i mnogo drugih terenaca po snegu i ona je bila pri dnu gornje polovine, rekli su zastareo auto ali su je izvukle uske gume zbog cega je imala daleko bolji rezultat od poršea, mercedesa, bmw i tuarega

no eto i tu se ljudi ne slazu, neko tvrdi ovako, neko onako

Naravno da su uske gume bolje kroz sneg, nema tu šta da se neko slaže, još ako nisu plastične kao Ladine fabričke, onda dobro ide.

[himmelstrider]

Ljudi su na Nive stavljali gume od motokultivatora 509, one zestoko nazubljene i dabogda 20cm siroke. Penjalo se uz masnu banderu. Uske gume su za terence inace odlicne, zato sto u globalu mogu da prodju kroz (ne preduboko) blato i dohvate cvrscu zemlju gde imaju trakciju. Ako su gume dobre, sare ne bi trebalo da se pune, vec samo da izbacuju makarone kad se doda gas. Na blago klizavom cvrscem terenu, takodje ce trakcija biti bolja, posto 1.500 kg na manju povrsinu daju veci pritisak, samim tim i trakciju, nego li veca povrsina (sire gume). Sire gume imaju ogromnu prednost na asfaltu i terenu gde auto propada kroz povrsinski sloj sa uzim gumama, tipa mocvarno zemljiste.