IWC 30110 mehanizam???

[Don_Krstic]

Dragon nisam ni mislio da stavim Orisa u isti koš sa IWC-om, nego sam samo hteo da mi neko ko poseduje takvu informaciju kaže koliko je jedan 30110 zaista modifikovan? I kao što je Angel već pitao šta je to modifikacija? Jer kod Zenitha smo sigurni da i u tom cenovnom rangu dobijamo kompletan in house mehanizam, a kod IWC-a se možda sve svodi na dekoraciju i korišćenje po kojeg kvalitetnijeg dela, ali koliko je takav mehanizam bolji od nekog Etinog u top ili chronometar izvedbi i zašto je on in house?

Imam utisak da se dešava slična stvar kao i u auto industriji, pa neko ko recimo kupi Lamborghini Gallarda za blizu 200 000 evra je osuđen na činjenicu da mu u enterijeru npr. stoje komande klime iz audijevih modela koji su mnogo jeftiniji, da dosta mehaničkih delova, takođe deli sa nekim znatno jeftinijim modelima iz njihove grupe... Dok nekog ko kupi Ferrari 458 Italia za isti novac očekuje potpuno autentičan vrhunski sportski automobil koji postavlja nove limite u svojoj klasi...

Naravno da će svako ko vozi Lambo ostaviti željeni utisak i dobiti performanse i prestiž koji je tražio, kao i sa IWC-om, ali istinski zaljubljenici će znati da je taj auto daleko od jednog Diabla i Countouch-a koji su bili pravi 100% produkti Lambo inženjera...

Lambo svoju reputaciju održava na osnovu onoga što je bio, zadržavajući performanse na visokm nivou, ali japanci te performanse postižu i za 2 i po puta manji novaca, pa se nadam da razumete šta hoću da vam kažem, kako ja gledam na IWC, na osnovu onoga što sam do sada pročitao... U Galjardu imate motor koji je manje više u istom obliku i u jeftinijem R8 5.2 i S6 i S8, dok je motor jedne 458 Italije samo u Ferrariju i pravi je dragulj automobilske industrije...

Naravno ovo se sve odnosi na 30110 i druge koji imaju bazu na Etinim, jer IWC ima svojih pravih in house mehanizama ali to je po ceni na mnogo višem nivou...

[tolarbo]

I jos da dodam, osim mehanizma jedan sat cini i kuciste, dizajn, finalna obrada.. i td. Pa recimo tu itekako postoje razlike izmedju IWC-a i proizvodjaca u nizem cenovnom rangu.

[tolarbo]

Pokusao sam da nadjem fotografiju, koliko je doradjena ETA u ovom IWC-u, ali nisam uspeo. Mislim da bi ovde mnogo znacila fotografija.
Kao sto je recimo svojevremeno mom komsiji odgovorio Dragon u temi UN. A ovde se vidi kako to Ulysse Nardin radi i sta ljudi naprave od "obicne" ETA-e. Evo fotografije(gore ETA, dole doradjena):

[milospinkfloyd]

Dragon nisam ni mislio da stavim Orisa u isti koš sa IWC-om, nego sam samo hteo da mi neko ko poseduje takvu informaciju kaže koliko je jedan 30110 zaista modifikovan? I kao što je Angel već pitao šta je to modifikacija? Jer kod Zenitha smo sigurni da i u tom cenovnom rangu dobijamo kompletan in house mehanizam, a kod IWC-a se možda sve svodi na dekoraciju i korišćenje po kojeg kvalitetnijeg dela, ali koliko je takav mehanizam bolji od nekog Etinog u top ili chronometar izvedbi i zašto je on in house?

Imam utisak da se dešava slična stvar kao i u auto industriji, pa neko ko recimo kupi Lamborghini Gallarda za blizu 200 000 evra je osuđen na činjenicu da mu u enterijeru npr. stoje komande klime iz audijevih modela koji su mnogo jeftiniji, da dosta mehaničkih delova, takođe deli sa nekim znatno jeftinijim modelima iz njihove grupe... Dok nekog ko kupi Ferrari 458 Italia za isti novac očekuje potpuno autentičan vrhunski sportski automobil koji postavlja nove limite u svojoj klasi...

Naravno da će svako ko vozi Lambo ostaviti željeni utisak i dobiti performanse i prestiž koji je tražio, kao i sa IWC-om, ali istinski zaljubljenici će znati da je taj auto daleko od jednog Diabla i Countouch-a koji su bili pravi 100% produkti Lambo inženjera...

Lambo svoju reputaciju održava na osnovu onoga što je bio, zadržavajući performanse na visokm nivou, ali japanci te performanse postižu i za 2 i po puta manji novaca, pa se nadam da razumete šta hoću da vam kažem, kako ja gledam na IWC, na osnovu onoga što sam do sada pročitao... U Galjardu imate motor koji je manje više u istom obliku i u jeftinijem R8 5.2 i S6 i S8, dok je motor jedne 458 Italije samo u Ferrariju i pravi je dragulj automobilske industrije...

Naravno ovo se sve odnosi na 30110 i druge koji imaju bazu na Etinim, jer IWC ima svojih pravih in house mehanizama ali to je po ceni na mnogo višem nivou...

mislim da si napravio pravu analogiju izmedju lamborghinija i IWC-a. prakticno (koliko sam zakljucio iz postova iskusnijih clanova) IWC na toj ETA-i radi taman onoliko koliko je potrebno da na mehanizam zalepe svoje ime kako bi pridobili vise kupaca. e sad da li oni tu nalaze rupu u nekim zakonima o zastiti patenata ili to tako zaista treba, to ne znam. svakako da IWC nije kompanija koja je stekla slavu "farbajuci oci" kupcima, ali fact je izgleda da oni na toj ETA-i 2892-A2 ne rade prakticno nista a predstavljaju ga kao in hose sto nije ni malo posteno. oni in house mehanizme cuvaju za svoje najekskluzivnije modele....ja sam to nedavno primetio kod breguet-a (bio sam ubedjen da SVE svoje modele stavljaju in-house), ulysse radi otprilike istu stvar...ispasce na kraju da jedino rolex, zenith i panerai stavljaju in house mehanizme u satove koji ne kostaju 50 000e i vise....

[DrAgod]

Mislim da ćete na sledećem linku(WatchOtaku - IWC 30110) naći odgovor koje se stvari menjaju na ETA 2892-A2 mehanizmu.

[milan zmaj]

Ali odlican link da se malo nauci

[d1d]

Mislim da ćete na sledećem linku(WatchOtaku - IWC 30110) naći odgovor koje se stvari menjaju na ETA 2892-A2 mehanizmu.

^
DrAgod, bilo bi dobro da procitas temu u kojoj postujes i postavljas linkove. Isti link je postavio Don_Krstic na drugoj strani ove iste teme!
Sam link i izvor nisu dobri, post jeste iz 2011. god. ali reference na koje se poziva su problematicne, text je iz 2003. god. i navodni odgovor iz IWC-a clanu jednog watch foruma iz 2008. god. Sve to je bilo pre odluke Swtach grupe (tj. ETA-e) da vise ne isporucuje mehanizme u delovima vec samo finalni proizvod po specifikacijama narucioca.

[DrAgod]

Izvinjavam se, totalno mi je promakao link.