Koje automobile voze ljubitelji satova ?
- Thread starter Vladan-Stevanovic
- Start date
vlajo
New member
Jel voziš Nivu?Lisnate opruge i napred i pozadi na samuraju...:ahhhhh:Kamen iz bubrega izbacuje
Koji je to auto bolji od moskvica
Salu na stranu, daleko su i X trail, pathfinder, gaylander (on pogotovu) od ozbiljnog terenca. Licno nisam ljubitelj niva, vise volim UAZ, od tih ruskih vozila, mada ne moze da se ospori sposobnost nive. Kao sto Vladan rece, to nije auto, vec alat, i to dobar alat. Ako se negde voze nive, voze se u mom kraju. Skoro svaka kuca van gradskog dela ima nivu kao drugi auto, pa nisam cuo bas toliko prituzbi (vise ljudi se zali na losa ramena na pasatu
Ovo lici na temu tipa "sta mislite o G shocku", - mislim da je Longines bolji. Nokru je jasno naglasio za sta mu konkretno niva treba, i za tu namenu, bolji auto za slicne novce ne moze da nadje.
Možda je nama zapao loš primerak, ja sam dve službene koristio, ove poslednje se i klonim, ostavljam je službenom vozaču...Obe su kupljene na placu pre Gornjeg Milanovca kod zvaničnog distributera (sad je Arko). Može se reći da su službene, ali su redovno održavane (nije se štedelo), a Z10 koji je pregazio veću kilometražu je pojam kvaliteta za taj auto (rapid je nov, neću ni da ga pominjem). Mislim da je Niva možda OK za ljude sa viškom slobodnog vrema koji mogu da je pomalo vozuckaju (ne znam da li postoji neka sa ozbiljnom kilometražom), budže, bave se zaštitom i modovanjem, sve sa obukom za popravke u odsutnim situacijama, istina je da "prolaz" i da ne košta, ali i logično obzirom na međuosovinsko rastojanje, tanke gumice (ljudi su stavjali šire pa je bilo defekta, motor je slabašan), ali ja i dalje ne mogu da shvatim da može da se napravi auto kome će farovi potpuno da korodiraju i koji dolazi sa plastičnim gumama.
Ne mogu da kažem, možda je ta Švajcarska bolja, čuo sam priču da navodno postoje razlike u kvalitetu za tržišta, nisam siguran da je to tačno, od tri sa kojima sam imao iskustva, kvalitet tačnije nekvalitet je ujednačen.
Last edited by a moderator:
vlajo
New member
Ma Putin se vozi u vojnim, ozbiljnim džipovima, a po asfaltu u mećkinom džipu. Ma nisam ja mrzitelj, taman posla, nego neke stvari ne mogu da prihvatim. Kad kreneš leti na teren, a na Nivi nije urađena izolacija krova, pipneš "nebo", ono 60 stepeni....sunce ti jarko. Aj videću sa vozačem, da virnem u servisnu knjigu, Milija u Preljini u Interauto trejdu je zaradio debele pare na nama.
Pazi, ljudi rade zaštitu, stavljaju izolaciju za zvuk, toplotnu na nebo, hromiraju, stavljaju spojlere, rešavaju svetla, ma bave se time....svako ima različite ciljeve, ja sam imao iskustva sa Nivama godišta od 2005. do 2009., tako da je ova prva bila najgora, moguće da su malo uveli u red kontrolu kvaliteta. Potraži na polovnim autima da li ima koja da je prešla više od 150 000. teško da ćeš naći, a i ta je na umoru. Niva (bar ona koju znam
) ima menjač koji liči kao da je adapitiran od lade 2105 i 2107, ko je vozio taj auto, zna o čemu pričam.
23jewels
Well-known member
Vlajo, sve sto si napisao, izneo si iz licnog iskustva, i to je dobro. Uvek sam postovao ta misljenja, dobro je da se cuju i jedna i druga.
Ja licno nemam nivu, ali sam vozio jer istu poseduje bas dosta ljudi sa kojima saradjujem. Prijatelji koji imaju vikendice na Goliji, sumari, veterinari, postari, javna preduzeca, bolnica, Crveni Krst...kod nas svi voze nivu.
Istina je to sto kazes, niva ce da zardja na krovu. Ali, kao i amfibiu kada kupujemo, ne kupujemo je zbog safirnog stakla, ili zavrsne obrade, mehanizma...vec iz kulta prema tom satu, i dobrom odnosu ulozeno dobijeno. Naravno da postoji bolji auto od nive, ali niva se namenski kupuje, za potrebe. Danas svi stede na materijalima, pa i mercedes na B klasu nije stavio izolaciju na haubu. Za sevrolet kruz, koji mnogi hvale, kazu da ima toliko tanak lim da po kisi ne moze da se razgovara normalno od buke...itd. Nas 15 da se skupi, nikada se necemo sloziti oko jedne marke ili modela. 5 ce reci "ma bezi od francuza", 5 njih "ma kakav ford", 5 "italijane ni u ludilu" itd...
Opet kazem, ti si izneo licne utiske i to ke svakako za uzeti u obzir.
Recimo, ako ke nesto sinonim za los kvalitet, onda je to zastava. Ja imam 101-cu od 1999. Prvi sam vlasnik, nije na prodaju pa da ju hvalim :laugh: ali na satu stoji 198000 km, a od delova mogu na prste da nabrojim sta je zamenjeno za proteklih 15 god. Samo jednom ramena, samo jednom amortizeri. Gibanj nikada, zadnji lezajevi nikada, prednji 3 puta. Razvodnik nije dirnut, karburator takodje. Radilica i lezajevi ni pipnuti. Dobosi fabricki, diskovi jedan put obradjeni na strugu. Glava je brusena kada mi se jednom prilikom pregrejao usled zakivanja termostata... Kada me neko pita kakav je auto, ja ne mogu da kazem los, jer mene sluzio odlicno. Tako da razumem i to sto kazes za nivu. Prosto, izgleda da istocnjacke fabrike nemaju konstantu kvaliteta, vec u velikoj meri zavisi kako ti se pogodi...
Ja licno nemam nivu, ali sam vozio jer istu poseduje bas dosta ljudi sa kojima saradjujem. Prijatelji koji imaju vikendice na Goliji, sumari, veterinari, postari, javna preduzeca, bolnica, Crveni Krst...kod nas svi voze nivu.
Istina je to sto kazes, niva ce da zardja na krovu. Ali, kao i amfibiu kada kupujemo, ne kupujemo je zbog safirnog stakla, ili zavrsne obrade, mehanizma...vec iz kulta prema tom satu, i dobrom odnosu ulozeno dobijeno. Naravno da postoji bolji auto od nive, ali niva se namenski kupuje, za potrebe. Danas svi stede na materijalima, pa i mercedes na B klasu nije stavio izolaciju na haubu. Za sevrolet kruz, koji mnogi hvale, kazu da ima toliko tanak lim da po kisi ne moze da se razgovara normalno od buke...itd. Nas 15 da se skupi, nikada se necemo sloziti oko jedne marke ili modela. 5 ce reci "ma bezi od francuza", 5 njih "ma kakav ford", 5 "italijane ni u ludilu" itd...
Opet kazem, ti si izneo licne utiske i to ke svakako za uzeti u obzir.
Recimo, ako ke nesto sinonim za los kvalitet, onda je to zastava. Ja imam 101-cu od 1999. Prvi sam vlasnik, nije na prodaju pa da ju hvalim :laugh: ali na satu stoji 198000 km, a od delova mogu na prste da nabrojim sta je zamenjeno za proteklih 15 god. Samo jednom ramena, samo jednom amortizeri. Gibanj nikada, zadnji lezajevi nikada, prednji 3 puta. Razvodnik nije dirnut, karburator takodje. Radilica i lezajevi ni pipnuti. Dobosi fabricki, diskovi jedan put obradjeni na strugu. Glava je brusena kada mi se jednom prilikom pregrejao usled zakivanja termostata... Kada me neko pita kakav je auto, ja ne mogu da kazem los, jer mene sluzio odlicno. Tako da razumem i to sto kazes za nivu. Prosto, izgleda da istocnjacke fabrike nemaju konstantu kvaliteta, vec u velikoj meri zavisi kako ti se pogodi...
HADzI DALIBOR
New member
Eto,kad spomenu Zastavu,moj ćaća je kupio '88. novog Yuga 45. Prodan,mislim,2002. sa 95000. Promjenio na njemu akumulator,razvodnu kapu i zadnji kočioni cilindar. Nigdje kapi ulja nije puštao,nigdje korozije. Fakat da se i nema nešto posebno za pokvarit. Baja koji ga je kupio sletio sa njim skoro pred kućom.
Niva.....hm,nisam čuo da se neko hvali pouzdanošću.
Niva.....hm,nisam čuo da se neko hvali pouzdanošću.
anbeast
New member
Totalno off topic, ali primetio sam da neke službe (čini mi se Eps, ako nisam nesto pomešao), voze Mahindra pik apove. Čitao ponešto o njima. Deluju kao prava vozila za službe te vrste. Šasije, atmosferski old skul, kamionski dizeli, kruti mostovi, blokade, čini mi sr, gibnjevi pozadi, ali ipak imaju servo, klimu, produženu "crew" kabinu.... Zna li neko nesto o ovim vozilima iz prve-druge ruke?
himmelstrider
New member
Pretpostavljam da je odrzavanje muka ziva. A ovako deluju OK, indijski su, a Indijci u globalu imaju naklonjenost prema takvim vozilima, mnogo ih voze pa je mozda realno zakljuciti da su sasvim solidni automobili u pitanju. A ako je atmosferski dizel u pitanju, tu se inace ne desava nesto kvarova bogzna
watchmag01
Časovničar
mene MAZDA TRIBUTE 2.0 dobro služi
MMario
Well-known member
Duncan Pittaway made history today by firing up one of the largest-engined 4 cylinder cars ever built which was constructed by Fiat for a Land Speed Record attempt in 1911.This is the first time anyone has heard or seen this monster in action in over 100 years ! The heroic project has been a challenge of monumental proportions and the success is a huge credit to Duncan and his team who have triumphed over a multitude of difficulties during the last twelve years.
The stories of the original LSR attempts over 100 years ago are legendary and reported elsewhere but here is a brief specification of the car:
28.4 litres, 4 cylinder Land Speed Record car. 1911. 290 b.h.p. at 1,100 rpm.
Torque 1,384 lbs/ft . 1,876 Nm.
Bore: 190 mm. Stroke: 250 mm. 28,353 cc.
Wheelbase 2.75 m. (9ft 1/4"). Weight 1,900 kg.
Double chain drive.
2 cars produced
The engine has no starter motor, thus each 7.1 litre cylinder has to be hand-aspirated with fuel mixture and then detonated on the correct piston, after it has begun its downward stroke, by a small battery-operated trembler coil which produces a shower of high voltage sparks. The man on the crank handle needs to stand well clear at that point !
Turn the sound up for added thunder !
The stories of the original LSR attempts over 100 years ago are legendary and reported elsewhere but here is a brief specification of the car:
28.4 litres, 4 cylinder Land Speed Record car. 1911. 290 b.h.p. at 1,100 rpm.
Torque 1,384 lbs/ft . 1,876 Nm.
Bore: 190 mm. Stroke: 250 mm. 28,353 cc.
Wheelbase 2.75 m. (9ft 1/4"). Weight 1,900 kg.
Double chain drive.
2 cars produced
The engine has no starter motor, thus each 7.1 litre cylinder has to be hand-aspirated with fuel mixture and then detonated on the correct piston, after it has begun its downward stroke, by a small battery-operated trembler coil which produces a shower of high voltage sparks. The man on the crank handle needs to stand well clear at that point !
Turn the sound up for added thunder !
watchmag01
Časovničar
eto cjeli auto a ja na pola
Similar threads
