Satovi i knjige

Knjiga koju ću sada predstaviti je knjiga "Čujte Srbi" koju je napisao Dr Arčibal Rajs. Knjiga govori o svim manama srpskog društva u posleratnoj Srbiji. Knjiga je izdata 1928.godine i analizira u manjem delu dobre osobine a u većem delu loše osobine srpskog društva u periodu posle Velikog rata. Praktično Dr Rajs prenosi svoja saznanja o onome što je video za vreme rata a naročito o periodu od desetak godina posle rata.
Treba reći da je Arčibald Rajs bio oduševljen Srbima u ratu, njihovom hrabrošću, upornošću. Kao strani dopisnik širio je istinu o zločinima nad Srbima i borio se protiv Austro-Ugarske antisrpske propagande. Zadivljen svime što je video od običnog građanina u Srbiji u toku najvećeg stradanja, on odlučuje da nakon rata ostane i živi u Srbiji. Tada uviđa i loše strane vladajuće manjine, gleda kako iz ničega nastaju novopečeni biznismeni i kako se gomila bogatstvo (zanimljivo i sa aspekta današnje priče o restituciji), gleda korupciju, bahatost, otimanje, nipodaštavanje veterana i sl.
Knjigu je napisao onom većinskom, poštenom i radnom narodu koji je rasipao kosti od Kolubare i Cera do Soluna i nazad sa ciljem da ga upozori na galopirajuće zlo. Koliko je uspeo u tome saznaćete ako pročitate knjigu.
Da bih vas malo zainteresovao postaviću par fotografija teksta iz knjige uz nadu da me izdavač neće tužiti za kršenje autorskih prava.

Par reči o samom Dr Arčibaldu Rajsu. U pitanju je svetski priznat kriminolog, doktorirao je hemiju u 22. godini, koji na poziv srpske vlade 1914. dolazi u Kraljevinu Srbiju da istražuje zločine nad Srbima u Mačvi. Kasnije je zločina nad Srbima bilo na sve strane.
Kao kriminolog i neko ko je želo da pomogne saveznicima, pristaje da istraži zločine. Inače pre toga otkrivao je nemačke i austro-ugarske špijune po Švajcarskoj ali kada je trebao da se izvrši hapšenje tih špijuna odobrenja su izostajala. Kako i sam kaže u jednoj drugoj knjizi "Obeshrabren i ozlojeđen i besan zbog ove pristrasnosti..." dao je ostavku. U tom trenutku stiže poziv iz Kraljevine Srbije. Na našu sreću poziv je prihvatio. Na našu sramotu politički protivnici Pašića, Dr Rajsa prijavljuju saveznicima kao špijuna. Saveznici nisu poverovali u tako nešto.
Dr Rajs nije bio neki salonski stručnjak, sa vojskom Kraljevine Srbije prešao je Albaniju i kasnije prošao Solunski front. Posle rata zbog ljubavi prema Srbiji i srpskom seljaku ostaje da živi u Srbiji praktično odreknuvši se perspektivne karijere u inostranstvu. Osnovao je tehničku službu pri Ministarstvu unutrašnjih poslova i bio je na njenom čelu jedno vreme dok nije smenjen a na njegovo mesto je postavljen čovek sa dva razreda gimnazije. Na svojoj koži je osetio nepravdu vladajuće elite i to u zemlji kojoj je dao sve a nije morao ništa dati. Ipak nije želeo da ode iz Srbije i 1929. godine ,u svojoj 54.godini, umire u Beogradu. Sahranjen je u Beogradu a prema njegovoj želji iz testamenta, njegovo srce u urni odneto je na Kajmakčalan, na mesto velike pobede srpske vojske na njenom povratku kući. Na urni je pisalo:
„Овде у овој урни, на врху Кајмакчалана
Златно срце спава,
Пријатељ Срба из најтежих дана,
Јунак Правде, Истине и Права,
Швајцарца Рајса, ком` нек је слава.“


Hvala mu za sve!

Kao što napisah evo nekoliko stranica iz knjige čoveka koji je bio veliki prijatelj Srbije i Srba i koji im je stoga mogao reći sve, bez ustezanja:
IMG_4873 ....jpgIMG_4874 ....jpgIMG_4875 ....jpgIMG_4877 ....jpgIMG_4878 ....jpgIMG_4879 ....jpg

Da ispoštujem naslov teme evo i par fotki samih korica:
20161117_150125 ....jpg20161117_150037 ....jpg
 
Last edited:
Srbi i korupcija...uvek bili pod ruku....nikad se nece nista promeniti.

Послато са SM-G935F уз помоћ Тапатока
 
Upravo procitana
b8cce5df6f5f33ca269e845f8b07bfa8.jpg
8b410eb6ac84c63413464ce76bcd6e10.jpg


Послато са LG-D858HK уз помоћ Тапатока
 
Књига коју ћу сада представити зове се "Шта сам видео и проживео у великим данима" , аутора Арчибалда Рајса.
Ово дело говори о јунаштву српске војске, страдању цивилног становништа, злочинима које је починила Аустро-Угарска на територији Србије, нарочито у Подрињу и Мачви као и злочинима почињеним од стране бугарско-немачке војске у Македонији (тада делу Краљевине Србије) и југоистоку Србије (Ниш, Власотинце итд).

Арчибалд Рајс је обављајући свој посао, а то је истраживање злочина почињених у Србији над цивилним становништвом, обишао дрински фронт, дунавски фронт. Касније је заједно са српском војском прошао албанску голготу, гледао је опоравак српске војске у Грчкој и био сведок пробоја Солунског фронта, победе на Кајмакчалану, ослобађању Битоља и каснијег продора и ослобађања остатка Србије.

Читајући ову књигу можете сазнати доста тога, као на пример да је на Бањици био аеродром са којег су полетали француски пилоти бранећи Београд од Аустро-Угарске авијације.
Вероватно сви знају да су бојни отрови први пут кориштени на западном фронту. Немци су користли хлор у нападу на француске положаје. Такође, познат бојни отров из тог периода је иперит. Међутим, мало ко данас зна и говори о томе да је Битољ, након што га је српска војска са савезницима ослободила, био засипан бојним отровима са положаја којe су држали бугарски и немачки војници. Последице су биле трагичне с обзиром да је гас био тежи од ваздуха и задржавао се при земљи улазећи у подруме убијајући цивиле који су се ту склонили од бомбардовања. Поред бојних отрова кориштене су и запаљиве бомбе. Битољска трагедија трајала је скоро две године.
Такође, можете читати од моралу српске војске, о личностима као што су краљ Петар, војвода Радомир Путник, војвода Живојин Мишић, војвода Степа Степановић итд. Сви они су радо причали са Арчибалдом Рајсом.
С обзиром да се данас покушава извршити ревизија историје, да се жртве покушавају приказати као кривци а злочини прикрити, умањити или негирати, ово дело је колосално и обавезно штиво уколико не желите да вам други кроје будућност фалсификујући прошлост.

Прикупљати материјал за ову књигу подразумевало је обилазити фронт, избегавати куршуме, преживети артиљеријска бомбардовања, авио бомбардовања, бојне отрове, албанску голготу, разговарати са мештанима и прикупљати изјаве, обилазити места злочина и ко зна шта још, стога Арчибалд Рајс заслужује нашу вечну захвалност и једно огромно хвала.

Неколико фотографија
1.jpg2.jpg3.jpg4.jpg

IMG_5156 ....jpg
 
Last edited:
Prica o Snoudenovim motivima i nacinu na koji su objavljeni podaci NSA. Borba drzavnih (americkih) sluzbi da umanje znacaj dokumenata i diskredituju ljude ukjucene u objavljivanje. Analiza medija i njihove uloge u demokratskom (autokratskom) drustvu, pro drzavni i nezavisni novinari.
Ima slicnosti i sa nama :)
32e1b4c9b1c8d5d010f442bae4dc6325.jpg


Sent from my GT-N7100 using Tapatalk
 
Lepa i lagana horor pricica za letnje dane :) Americki gradic 60ih godina i grupa skolaraca u borbi sa zlom.
230841bd18585fe298ef97dd411d47ca.jpg


Sent from my GT-N7100 using Tapatalk
 

Knjiga,koju sam pročitao pre više od 20 god.i koja mi se urezala u pamćenje,tako da sam konačno uspeo da je pronađem i kupim. Otvoriće vam novi način pogleda na život.
 
don Alberto
Kao što vidiš tvoj post sam prebacio ovde a onu novu temu izbrisao jer bi njeno postojanje dovelo do dupliranja tema.
 
Ne znam da li je Don Alberto mislio ozbiljno za onu knjigu, pa zato u prvom trenutku nismo znali šta da radimo sa temom, ali kolega je prebacio na već postojeću temu.
 
Ukoliko volite autobiografske knjige i istoriju naročito onu vezanu za Drugi svetski rat onda je knjiga "Samuraj" nešto što ne smete propustiti.
Knjiga Samuraj govori o životu čuvenog japanskog pilota Saburo Sakai-a. Saburo je bio mornarički japanski pilot lovac iz perioda japanske okupacije Kine kao i pilot koji je ratovao protiv savezničkih pilota na Pacifiku u toku Drugog svetskog rata. Prema knjizi "Samuraj" , čiji je jedan od autora i sam Saburo Sakai, Saburo je oborio 64 aviona, što lovaca, što bombardera (postoje izvori na internetu koji kažu da je oborio mnogo manje aviona). Postoji nekoliko japanskih pilota (ili postoji bar jedan po imenu Nišizava) koji su oborili više aviona (preko sto) ali oni nisu dočekali kraj rata. Saburo je interesantan iz nekoliko razloga. On je pilotski as koji uspeo da se vrati sa borbenog zadatka teško ranjen u glavu , slep na jedno oko i polu slep na drugo oko, leteći preko Pacifika u Zerou sa razbijenom kabinom, gubeći svest nekoliko puta u toku leta, leteći i orjentišući se oko 1000 kilometara. Njegov povratak u bazu bio je podvig po svakom mogućem kriterijumu. Kada je sleteo u bazu, krvav i polusvestan sa gelerima zabijenim u lobanju odbio je lekarsku pomoć dok ne preda raport. Koliko je bio teško ranjen govori i to da je bio na rehabilitaciji oko pola godine (ako se dobro sećam). Kasnije čak i slep na jedno oko učestvovao je u nekoliko vazdušnih borbi i izlazio je kao pobednik. To je samo jedna anegdota vezana za ovog pilota.
Knjiga govori i o školovanju Sabura, procesu selekcije i obuke u japanskoj mornarici. Težina školovanja pa i brutalnost koja se ogledala u batinjanju regruta nepojmljiva je za današnje standarde. U ono vreme to je u Japanu bio način da se dobiju najbolji od najboljih pilota. Od 1500 kandidata koji su se prijavili te godine za mornaričke pilote Sakai spada u 75 odabranih i 25 onih koji su diplomirali.

Ono što je interesantno za Sakai-a jeste njegova skromnost kada govori o borbama koje je dobio, često naglašavajući neiskustvo protivničkih pilota, zatim često naglašavajući činjenicu da su saveznički piloti na početku rata imali lošije avione itd.

Saburo Sakai je jedan od retkih pilota koji su u toku rata nagrađeni ili pohvaljeni. U japanskoj mornarici da bi vas pohvalili na bilo koji način morali biste poginuti u borbi. Japanska mornarička tradicija podrazumevala je samo posmrtno dodeljivanje odlikovanja i napredovanja. Preći preko tradicije u tako tradicionalnoj zemlji kao što je Japan bilo je nazamislivo. Kod Saburo Sakai-a učinjen je jedan od presedana.

Takođe, bitno je naglasiti da su sve bitke u kojima je učestvovao Sakai prepričane do detalja jer je kao podsetnik koristio svoj ratni dnevnik tako da su vazdušni dueli opisani tako da stičete utisak da se sve opisano dešava pred vašim očima.

Interesantan detalj vezan za pilote iz perioda Prvog i Drugog svetskog rata jeste zvanje pilotski as. Da bi pilot dobio zvanje asa bilo je potrebno da ima potvrđenih 5 pobeda u vazdušnim duelima tj. 5 potvrđenih obaranja. Tada pilot postaje as. Ko obori 10 aviona postaje dvostruki as, 20 aviona -četvorostruki as. Saburo je oborio 64 aviona, sada vam je jasno koliko je to teško.

Još jednom preporuke za knjigu "Samuraj".

IMG_6626 ....jpgIMG_6643 ....jpg
 
Back
Top